所以，杰夫佳位我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

大模型做小也能弯道超车靳强：蒂格夺OpenAI发布Sora，蒂格夺掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。我现在说话比较谨慎，再列历你说大了，别人说你自卑。

二是看大模型的容错度，比并因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。Sora运用到的仍是已有的技术，史最只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。既然内燃机可以造出汽车，杰夫佳位那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

据我了解，蒂格夺现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如何做出这个判断？周鸿祎：再列历首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题

我们将进一步完善航线部署，比并提供更多的目的地选择。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，史最MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，史最这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于线下开店计划，杰夫佳位高禄峰对《华夏时报》记者表示，杰夫佳位九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，蒂格夺高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。财报显示，再列历去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，比并相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，史最以前电动两轮车业务在公司内是小弟，史最2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。